Construction d'une 50EV
pour faire des endurances
Voici la EV qui va me servir de base pour réaliser cette mob.
Le cadre avant modification.
On peut voir qu'il a été coupé à l'arrière.
Le réservoir de D55, trouvé sur le bon coin.
Sa grande capacité va permettre d'augmenter l'autonomie.
La coque arrière, trouvé elle aussi sur le bon coin.
Ce n'est pas une vrai coque de 125 LT coupe, c'est une fabrication artisanal en acier.
Son réservoir d'huile va servir de réservoir d'essence, lui aussi permettra d'augmenter l'autonomie.
Suppression du blocage de direction.
Réparation de l'arrière du cadre.
Pose de renfort du cadre et de fixation d'amortisseurs.
Voici une première idée de ce sa va donner.
La roue arrière vat me servir de base pour faire la roue avant.
La fixation de la couronne servira pour fixer un disque de frein.
Il y pas mal de réparation à faire sur la coque.
Fabrication de patte de fixation pour la coque arrière.
Pose de feux arrière.
Fabrication d'entretoise pour la fixation des amortisseurs.
La fixation d'origine du robinet de D55 ne passait pas avec le cadre.
J'ai du la supprimer et faire souder deux emplacement plus en avant.
Fabrication de deux plaques en alu fine pour fermer le cadre de chaque coté.
Dans un premier temps j'avais mis des pneus piste sec mais comme la première endurance à la quelle nous allons participer comprend une petite partie terre.
J'ai donc mis des pneus piste pluie qui devraient être plus adapté.
Le moteur
Le moteur reste d'origine pour le moment, il y aura juste des petites améliorations.
J'allège le variateur pour limiter le poids des pièces en mouvement.
Polissage de la calotte du piston, ajustage des transferts sur le cylindre
et polissage de la chambre de combustion.
Pose de lamelle Malossi sur la boite à clapet d'origine (par la suite j'ai remis d'origine car je n'ai pas senti d'amélioration notable).
Fabrication de quatre entretoise pour pouvoir mettre un support moteur AV10 pour aller en suite avec le pot.
Le pot venait toucher au cadre quand le moteur montait et en plus sa guidait les gaz d'échappement à l'intérieur du cadre.
J'ai donc coupé le bas du cadre.
Le moteur une fois remis en état.
Sur les carter M14, il y l'emplacement pour fixer un support de cache variateur AV10.
J'ai découpé un cache en plastique pour en faire juste une bande qui
protège la courroie des projection de pluie.
Elle manquait de maniabilité, j'ai donc élargi le guidon de quatre centimètres
de chaque coté et c'est rentré dans l'ordre.
Masticage de la coque et découpe de la mousse de selle.
Mise en apprêt des pièces, c'est Chris chrome,
mon deuxieme pilote qui se charge de la peinture.
Dernières modifications du cadre:
- Pose d'un barre de renfort sous la selle (elle se déformait un peu sous notre poids plume !!)
- Pose de goussets de renfort à la fixation des amortisseurs.
Fermeture de l'arrière du cadre pour éviter les projections de pluie sur le moteur.
Peinture du cadre.
Remontage.
La voila fini, prête pour sa première course dans une semaine.
Voici la première endurance à la quel nous allons participer.
Pour cette première participation à une endurance, nous avons roulé 4h45 avant de tomber en panne d'essence.
Nous avons fait 76 tours soit 186 km, nous étions quatrième quand nous sommes tombé en panne sèche.
La mob a bien marchée, nous n'avons eu aucune panne, juste un remplacement de courroie car elle commençait à s'user un peu, il faudra revoir l'alignement de la poulie.
Des photos de la course sur le forum rétro bécane Vendée: